网上有关“70万能买到的5款SUV”话题很是火热，小编也是针对70万能买到的5款SUV寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
有70万想买SUV，怎么选？该看谁？硬气点，这个预算放当下车市，不说横着走，也基本上能闭眼选了。但俗话说得好，人无完人，车无完车，就算是70万能买到的SUV，也一样有长处有短板，只不过短板可能不是产品力层面，而是其它方面，下面就有五个不同选择，优点缺点都列出来了，看你能接受哪个？
奔驰GLE
优点：稳；缺点：只要担心70万够不够
现如今BBA门槛越来越低，20万不到能买辆A级，有小S级称号的C级也不过32万多起售，20万能买奔驰，再花70万还是买奔驰是不是有点亏？帐不是这么算的，至少70万买GLE是非常值得的，不管各方面GLE体现出来的就一个字——稳。外观大气颜值高，空间出色配置好，品牌够响保值率高，质量有保障故障少。唯一的缺陷大概就是要考虑，70万买GLE够不够。
保时捷Macan
优点：牌子硬，车够靓；缺点：就保时捷这个选装，70万可能都拿不下来
保时捷门槛很高吗？其实不算高，至少Macan只要五十多万起售，有70万的预算是完全可以看看这个超一线品牌的入门版本车型。运动属性深深地刻在了每一个基因里，这就是保时捷，优点就是品牌够硬，Macan素有小卡宴之称，车型很有辨识度，知名度高，开出去很有面子。
车型本身运动属性也很突出，赛道的传承，操控乐趣十足。当然这款车也并不是没有缺点，比如配置不算丰富，而且虽然起售价是53.1万，买保时捷不可能不选装，一选装70万可能就拿不下来了，而且还会被人调侃说是买了换壳奥迪Q5，这些都算是幸福的烦恼吧。
路虎卫士
优点：实力强；缺点：油耗高，没点家底就别考虑了
路虎卫士入门版车型售价72.8万，也符合这个价位区间，这款车相对其他车型定位有些小众，硬派越野风格突出，外观设计更加粗狂硬朗，让看惯了精致的城市SUV的消费者可能有些不习惯。虽然取消了传统的大梁设计，但是全新卫士实力依旧强劲，科技感配置丰富，透视底盘等功能能助力车型适应更多路况和用车环境，征服更多未知。
当然这款车的缺点也很突出，车身尺寸大，车高近2米，有时候停车是个问题，而且卫士这款车型的油耗不低，毕竟这是一个2.5吨左右，搭载了3.0T发动机的大家伙，百公里实测油耗在13个上下，夸张点说，一脚下去油箱有旋涡，没点家底还是别考虑了。
宝马X5
优势：宝马！操控！没人能抵挡；缺点：空间配置有点拉胯
豪华品牌不少，但是能在宝马面前谈操控的并不多，在蓝天白云车标和双肾格栅的吸引下，没几个人能够抵挡它的魅力，这就是宝马，一个为运动而生的品牌，也是年轻人最爱的豪华品牌。虽然不像X6有大溜背造型，但X5也是自带运动时尚属性，近5米的车长和超2米的车宽，也让它外观更加大气沉稳，适用场景更广泛，到了这个价位的豪车基本上没什么可以挑剔的。
宝马X5的劣势就在于空间和配置，虽然轴距近3米，但显然不少车主反馈后排空间并不出色，舒适性表现不佳。配置也有些拉胯，都到70万的水平了，像是并线辅助、车道偏离预警等辅助安全配置都没有实现标配，要知道现如今十万级的家用车都有搭载，售价69.99万的车型后排独立空调还需要7千元格外加装，性价比不算高。
高合HiPhi X
优点：靓；缺点：可以买但没什么必要
公司成立了四年，目前就高合HiPhi X一款车在售，价格也是很大胆，起售价57万，可以说在国产新能源乃至整个国产车领域，都算是天花板的存在。当然，自信也是有仰仗的，比如设计够靓，未来感科技感浓郁，续航里程超550km，配置丰富，空气悬架、悬架软硬调节，自动泊车入位等都实现了标配
入门即豪华，座椅采用了创新型液态硅橡胶技术，听着就很高大上，对消费者健康和环境保护方面作用显著。不过从品牌影响力和认可度角度而言，如果不是特别有钱想要尝鲜，这款车对多数人而言还是属于可以买但没必要的行列。
汽车原地掉头水上漂是花架子？比亚迪易四方技术，才是实用的
上海车展的到来，奏响了汽车行业今年的大型交响乐。回顾首日的媒体日盛况，表面上依旧是“你方唱罢我登场”，各品牌都在展示所谓的大战略和新车型——但真正让人叹服的发布会寥寥无几。今年的上海车展看点在哪？8号馆的仰望展台不得不说。
01
仰望U8预售109.8万元，这次没人喊国产车飘了？
8号馆聚集了兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪大佬，仰望作为比亚迪旗下的高端品牌置身其中，是唯一的中国高端新能源汽车品牌，也当仁不让成为了本次车展的顶流。开展至今，仰望展台常常被人群围得水泄不通，可见大家都不满足于隔着屏幕看“车子如何横着走”。
本次上海车展上，仰望 U8（豪华版/越野玩家）公布了预售价：109.8万元。对于超越百万的售价，媒体同行并不惊讶；此前的品牌发布会上，仰望早已明确了其豪华定位，透露了大概价位。而从目前风评来看，主流观点还是认可仰望定价的合理性，甚至有些人觉得这个价格还偏保守了。
国产车定价百万以上，大家都看好？这在从前是无法想象的事情。尽管高端梦一直是鞭策中国汽车品牌砥砺前行的动力，但“一下子”跃升到百万级之上还是需要极大的魄力——对于仰望来说，这股魄力来自足以让人信服的技术底气。
02
六大核心技术，让仰望真正被仰望
仰望U8能为高阶越野玩家们带来极致新鲜的体验么？它具备的六大核心技术是否具备实际价值呢？
这里重点聊聊“易四方”和“云辇”。横着走的本领得益于“易四方”技术，即仰望U8可真正实现四个电机独立驱动、制动、前进和后退。轮子不单是从属支撑的大脚，而是可以独立作战的四大金刚，让车辆不仅拥有更强更灵巧的脱困能力和转向能力，在高速过弯、爆胎控制、应急浮水等情况下，仰望U8也能更稳更从容。仅凭这一项，它就颠覆了传统汽车的驱动系统能力体系。
同样，能让车辆蹦迪的“云辇”系统也不是仅为博人眼球。这套智能液压车身控制系统让仰望U8的悬架总调节行程达到150毫米，无涉水喉最大涉水深度可达1米，犹如不怕水的两栖动物！在主流越野车中，仰望U8将是唯一可实现高度+刚度+阻尼三项同时自主调节的车型。郊外野游时，仰望U8还能通过四轮高度独立调节，将车身调整至水平状态。
在上述两项顶级技术的加持下，仰望U8最多具备 17+1种驾驶模式。除此之外，它还有刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助等核心技术。仰望，集合了比亚迪集团最极致的技术应用和最前瞻的技术构想。
03
冲破“百万”围栏，中国品牌想做技术型领头羊
仰望U8没有忽略基本功。动力及续航方面，仰望U8比传统的燃油车更加游刃有余。得益于成熟的插混技术，CLTC 工况下，其最长综合续航里程达到 1000km；其刀片电池还支持高达 110kW 的直流快充，从 30%-80%充电最快仅需 18 分钟。驾控方面，仰望U8强化了“软实力”。它采用自主研发的非承载式车身结构，在此基础上又高度集成车辆控制软件，大大增强了车辆的软硬件对车辆的协同控制。
虽然本次车展上，仰望U8并未完全开放内饰，但理应不会令人失望，因为豪华座舱的打造和智能科技本就是国产品牌的强项。综合上述产品特性来看，仰望U8定价109.8万元，确实不算太夸张，毕竟一台奔驰G级得接近200万呢！对于认可比亚迪技术又乐意尝鲜的越野爱好者来说，仰望U8能给到大家更多元的体验。
外行看热闹，内行看门道。本次上海车展上，仰望的人气一部分代表了大家对百万国产车的好奇，另一部分是各界对中国技术的围观评鉴。官方对于仰望架构特点的定义是“超高能、无边界、可进化”，分别对应技术的深度、广度及创新迭代能力——一旦中国品牌决心做技术的突破者和引领者，开始用价值来定义价格，那么自然就有底气冲破“百万级别”之围栏。
写在最后
早些年的A级车展，海外品牌争奇斗艳，总让缺乏技术底气的中国品牌逊色几分；电动化按下倍速键后，资本蜜罐里的“蔚小理”们豪气冲天，新势力一度成为车展顶流。在这一届上海车展上，我们看到了自主与合资的进退之势，看到了电动车和燃油车的兴衰更迭，也见识到了新势力和新实力的较量比拼。造车，是长期主义者的事业，若不想昙花一现，终归还得老老实实发展技术。
走技术路线，冲高百万级市场，仰望抬头看到了趋势，脚下充满底气，期待它不久后的交付表现吧！
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我今年过年回家的时候，我们家一个女亲戚，完全平时不可能关心汽车的，她问我比亚迪是不是出了个很牛的车，可以在水上漂，而且还能够原地打转掉头？
我说好像有这么回事，所以她让我帮她讲一讲。
麦克纳姆轮
其实我相信很多朋友，看到仰望的发布会之后，都有这种疑惑，水上漂是真的吗？原地掉头是真的吗？
尤其在发布会的时候，很多人质疑，它那个轮胎不是普通轮胎，它是麦克纳姆轮，确实麦克纳姆轮的话，实现横移和原地掉头，比普通轮胎是要方便很多。
但是那玩意，它平时日常生活中，它不实用。什么是麦克纳姆轮呢？我儿子的这种玩具遥控车它就可以实现原地掉头横移。
就是轮子上面有很多小滚轴，所以它会实现，很多不一样的功能，但是这个轮子，在我们日常驾驶中，它真的是不实用的。
易四方技术
那么比亚迪仰望，要是没有麦克纳姆轮，是不是原地掉头就不行了呢？
喵哥给大家聊一聊，它里面很重要的一个，叫易四方技术。上次发布的时候，这个易四方讲了一堆专业参数，这个很牛的东西，归结起来应用到我们生活场景。
首先就是四电机独立驱动，然后就是极限防滑，再一个就是车身稳定控制。这三个东西讲起来容易，但是燃油车做了这么多年，其实这些技术，很多都掌握在老外手里面，尤其是人家动不动就掐你的脖子的那种。
所以比亚迪能在这块上有突破，确实让我们在某种程度上，还是能够找到一些自信。
不至于我们以后在这块，再被人家掐脖子，而且电传的技术，比原来机械的东西，它反应也更快一些。
浮水模式为应急使用
所以反应到实际上，就是仰望它的宣传片里面给的那几个场景，一个是浮水模式，就是它能够从水面上，直接开过去，这个东西现实不现实呢？
只要车做的密封足够好，而且关键是平衡做好了，然后在水里面，能够掌控方向，能够有一定的动力，它确实是真能浮水。
但是我前两天，去看了他们技术沟通会上面，他们说这个浮水模式，不建议大家把它当船开，它是作为应急使用的。
这个说起来也是有道理，毕竟现在经常会有，直接一场大雨下下来，城市内涝就淹掉了。这种时候这个功能还真实用，确确实实在关键时候，可以用来脱险。
但是平时使用，你说动不动就下个海，下个河，我觉得有点夸张了。
原地掉头模式
第二，就是原地掉头。在这一块，我看到甚至有朋友说，能不能横着走？
当然你要是上麦克纳姆轮，真有可能横着走，但是我们普通轮胎，它同样是有可能横着走的。
因为它四电机独立驱动之后，它可以一个电机正转，一个电机反转，这样的话，车子它就可以原地转。
但是这种做法做起来，这个轮胎有时候，有点遭不住伤胎。所以你可能用起来，会比较肉疼，也只能说在极限情况下，可以用一用的。
高速爆胎不翻车
第三，也是我自己最看重的，我觉得实用程度最高的，高速爆胎的时候，能够很好地控制车身的稳定。
说到高速爆胎这一块，确确实实是高速上车祸的一个很大的杀手，而且死亡率很高。尤其是你一百二的时速，要是前胎爆胎的话，很多人是控制不住的，直接就打滚侧翻撞护栏，直接就出事了。
但是如果真像他说的那样，能够做到时速一百二的时候，车子前轮爆胎，还是后轮爆胎，都没关系。
比亚迪通过它的易四方技术，就能够中断某个轮胎的动力输出，甚至能够实现负扭矩。
这个时候，还真有可能把这个车子稳定住了，毕竟这一个原来在机械传动的时候，这种反应速度，它是没法比的。
国产车应该怎样冲击高端
所以，比亚迪这一次的易四方技术发布之后，确确实实里面给了一些有颠覆性的技术。
当然，目前咱们国产车都想冲击高端，但是你冲击高端，光靠堆配置，真的是不行的。
奔驰宝马它们可以高端，奥迪它也可以高端，那是人家有品牌沉淀，人家有几十年甚至上百年的品牌沉淀。
如果是没有品牌沉淀的车子，突然之间，你就想冲击高端，就靠堆配置，还真是不行。
目前咱们国产车，冲击高端，像比亚迪这种做法，我觉得倒是有可能，只不过是说，仰望U8上市的时候，价格能够定多少，这是我比较期待的。
总结
如果真要100万以上，普通老百姓我受不了，那我就真的只能仰望了，价格要是定的太低了，好像对不起高端两个字。
当然，我也希望这个技术以后能够下放，比如在王朝系列，它也能够用上这个技术。这样的话，尤其是高速上时速一百二爆胎，如果二三十万的车，在高速上爆胎，我们也能够轻松控制的话，那么真的就是为我们造福了。
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关于“70万能买到的5款SUV”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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